通信事業者のフリート調達に関する考慮事項

2024 年のパリオリンピックと 2025 年の大阪万博で eVTOL サービスの開始が予定されているため、早期導入を目指す野心的な eVTOL 事業者は、このビジョンをサポートするビジネス プランと市場投入戦略を策定する必要があります。車両の選択は方程式の重要な要素であり、車両の調達には 4 つの重要な考慮事項があります。この短い投稿では、最初の 2 つの考慮事項について説明します。

1. 製品市場適合性?オペレーター独自のユースケースとミッション要件に基づいた車両の選択
2. 社会的受容と認識 ?一般の人々の受け入れと通信事業者のビジネスモデルへの影響
3. 認証/サービス開始のスケジュール? OEM？車両を運行させる能力 (次の短い投稿で説明します)
4. 資金調達？事業者向けの資産融資 (次の短い投稿で説明します)

製品市場への適合

私たちの中で 以前の投稿では、eVTOL のさまざまな使用例について説明しました。可能性の高い機会としては、旅客輸送、緊急対応、貨物輸送、公共サービス (農業、工業)、防衛などが挙げられます。

図表 1. eVTOL の選択された使用例

出典: アルトン

ただし、商用航空やビジネス航空の分野と同様、すべてのユースケースに対応できる万能の車両はありません。通信範囲、ペイロード、インフラストラクチャの互換性は、通信事業者のビジネス モデルに基づく eVTOL の選択に影響します。

• 範囲 ?航続距離は、車両のミッションの柔軟性、市場の魅力、都市および地域の交通ニーズに応える能力に直接影響します。
• ペイロード ?積載量は、乗客または貨物を運ぶ車両の能力に直接影響します。現在 eVTOL 航空機の出力が限られていることを考慮すると、オペレーターは、意図した使用例に合わせて航続距離とペイロードのバランスを見つける必要があります。
• 現在のインフラストラクチャとの互換性 ? eVTOL 航空機のシームレスな運航を確保するために、運航者は適切な着陸場所、充電または給油施設、航空交通管理システムの可用性を確保する必要があります。特定の eVTOL モデル (ハイブリッド電気パワートレインを搭載したものなど) は、既存の航空インフラを活用するのに適している可能性があります。

したがって、運航者は、好みの航空機の仕様を意図した用途に合わせる必要があります。

製品市場適合性の選択基準にもかかわらず、各車両は特定のミッションに対して異なるコスト プロファイルを示します。代表的なネットワークに対する詳細な直接運用コスト モデルは、ミッションに適した車両を定義する上で重要です。

社会的受容と認識

一般の人々の認識、態度、意見は、コミュニティの社会構造への eVTOL の採用と統合に大きな影響を与えます。

社会的受容は、市場の受容、コミュニティの受容、政治的受容の 3 つの側面から生じます。

市場での受け入れ

航空業界における eVTOL テクノロジーの革新的な進歩を確実にするには、消費者、金融業者、利害関係者からの信頼を確保することが不可欠です。これら 3 つの重要な要素の共通の信念と協力は、商業化を成功させるために非常に重要です。

• 消費者 ? eVTOL 航空機は、既存の交通手段では提供できない、または提供できない方法で、日常の活動を大幅に向上させる魅力的なユースケースと独特の価値提案を提供することが不可欠です。
• 金融業者 ? eVTOL 技術の開発には多額の設備投資が必要です。一方、投資家は、自分の投資に関連する潜在的な利益を明確に理解する必要があります。これらの収益はすぐには実現しないかもしれませんが、OEM は資本提供者が商業化の成功に向けた OEM の戦略的道筋に自信を持てるようにする必要があります。
• 業界関係者 ?従来の航空と同様に、eVTOL 航空機の設計、製造、運用には、サプライヤー、アフターマーケットプロバイダー、インフラプロバイダー、輸送計画者、規制当局など、業界の多様な関係者間の広範な協力が必要です。エコシステム全体の集団的な信念と協力がなければ、空間内の個々のエンティティは大きな進歩を遂げる上で課題に直面することになります。

コミュニティの受け入れ

eVTOLはコミュニティのすぐ近くまたはコミュニティ内で運用されるため、コミュニティの受け入れは住民や地方自治体にとってより重要な意味を持ちます。これは、通常、人口密集した都市中心部から遠く離れた場所に位置する空港とは異なります。したがって、その影響は地元住民にとってはるかに大きく、当局がこの分野をどのように認識し、規制するかにも影響を与えます。

• 住民 ?航空運航と住宅コミュニティとの関係は、視覚や騒音公害、安全上の問題など、さまざまな理由から伝統的に困難を極めてきました。コミュニティが航空に関して抱いているかもしれない固定観念を克服し、その利点について人々を教育することは、eVTOL商用化の初期段階で発生する可能性のある「バックヤードではない」(「NIMBY」)考え方に関する問題に対処するのに役立ちます。そして重要なのは、主要な利害関係者グループから賛同を得るということです。
• 地方自治体 ?当局は、アクセスや社会的公平性の問題を考慮した交通インフラ計画など、eVTOL開発に関するさまざまな考慮事項に取り組む必要があり、そのすべてを詳細に整理して検討する必要があります。

したがって、eVTOL の価値提案、要件、地域社会に対する潜在的なプラスの影響を地方自治体に知らせることが重要です。開発者は、この新しいテクノロジーの統合を準備するために必要なリソースとアクションについて当局を教育する必要もあります。

政治的受容

規制当局と政府の政策立案者はいずれも、eVTOL の安全な運用と広範な国民による受け入れを確保する上で重要な役割を果たしています。

• レギュレーター ?民間航空当局 (FAA、EASA など) は、車両が基準と同等であり、安全に運行できることを保証する義務があります。 eVTOL の設計と製造のための認証ルールとプロセスを設計するには、OEM や他国の民間航空当局と緊密に連携する必要があります。
• 政策立案者 ?これらの航空機の技術的詳細を評価する規制機関に加えて、政府の政策立案者も、提供されるサービスの経済的実行可能性を向上させるための支援政策や補助金を提供することで、商業化プロセスの迅速化を支援することができます。彼らによる eVTOL の受け入れは、eVTOL プレーヤーのエコシステムの構築を促進し、さらなる一般の認識と受け入れを促進するのに役立ちます。

結論

事業者は、市場参入アプローチを成功させるために、必要な車両のタイプ、対象となるユースケース、潜在的な障害や社会的受容を支える要因について深く理解する必要があります。独自の価値提案と協力的な社会的および政治的環境が組み合わされて、eVTOL 航空機の商業化が促進されます。これらは、通信事業者が eVTOL を取得する際に考慮すべきいくつかの重要な領域のうちの 2 つです。