?????: アルトンの洞察

航空業界は、他の多くの業界と同様に、業務効率の向上、増加する作業負荷の管理、そして顧客体験の向上のために、AIの活用をますます進めています。AIは業界に革命をもたらすと言われていますが、克服すべき技術的および規制上のハードルが依然として残っています。現時点では、スケジューリングやリソースプランニングといった、より漸進的で限定的なAIアプリケーションが最も現実的であるように思われます。

航空業界は回復の道を歩み続け、航空交通量はパンデミック前のレベルにほぼ戻りましたが、サプライチェーンの混乱や労働力不足の問題は依然として残っており、MRO 部門もこうした問題から逃れることはできません。アルトンは最近、コストと需要に上昇圧力をかけている短期的なマクロ経済 (金利引き下げなど) と地政学的課題 (ロシアとウクライナの戦争継続、中東情勢不安など) を組み入れながら、こうした新たな動向を反映するために、世界の商用航空輸送車両群と MRO 需要予測を更新しました。

2025 年の航空業界への期待は高く、IATA は 2025 年の乗客数が 50 億人を超え、業界全体の収益が史上初めて US$1T の記録を突破すると予測しています。しかし、航空会社は、納品の遅れや長期にわたるメンテナンス期間によって短期的な容量拡大計画が遅れているのを引き続き見ており、航空業界の他の企業と同様に労働力不足にも取り組んでいます。このホワイト ペーパーでは、2025 年の航空業界の見通しについて説明し、業界が直面している課題について詳しく説明します。

eVTOL 設計の複雑さと機会 電動垂直離着陸機 (eVTOL) は、都市部の航空交通における有望な飛躍であり、渋滞や輸送の非効率性に対する解決策を提供します。ただし、その開発には重大なエンジニアリング上の課題があります。これらの課題には、効率的な推進システムの設計、バッテリーの信頼性と寿命の確保、構造的完全性を維持しながら重量制限を管理すること、都市環境の騒音低減への対応が含まれます。さらに、自律操作のための高度な航空電子機器の統合と規制当局の承認の取得により、複雑さが増します。次の 3 つの主要領域に焦点を当てて、運用パフォーマンスと設計上の制限のバランスを取るために企業が行っているトレードオフを調査します。運用要件 - eVTOL を都市交通に統合するために必要なもの 航空機… ????? Engineering Opportunities and Challenges for eVTOLs

アルトン・アビエーション・コンサルタンシーの新しいレポートによると、世界の航空交通需要が2024年にパンデミック前の水準を超える中、航空会社は航空機の拡大に目を向けている。記録的な利益にもかかわらず、運航者は生産上の問題を克服し、追加容量を確保するために短期および長期の戦略を検討する必要がある。世界的な航空アドバイザリー会社は本日、独自の2024～2034年民間航空機航空機群予測を発表し、現在の市場状況に関する詳細な洞察と、航空交通需要および現役航空機群の10年間の予測を提供している。アルトンの予測によると、航空機群は現在31,000機運航されているが、2034年までに41,100機に増加し、年間成長率は2.8%となる見込みである。  

最近の ISTAT ラーニング ラボ セッションでは、Alton Aviation Consultancy のマネージング ディレクターである John Mowry 氏が、Global AirFinance Services の社長兼 CEO である Evan Wallach 氏とともに、当時の商業航空リース資産担保証券化 (ABS) 市場の現状の概要を発表しました。セッションでは、航空市場と航空ファイナンス市場の全体的な状況をレビューし、COVID/ロシア以前の発行とその後の発行の両方の特徴とパフォーマンスの傾向を確認しました。ダウンロード可能なプレゼンテーションに加えて、録画されたウェビナーが次のリンクに掲載されます: 録画を見る。

アルトン・アビエーション・コンサルタンシーの最新レポートでは、アジア太平洋地域で最大級の規模を誇る日本の航空市場について、包括的な分析を行っています。レポートでは、日本の航空会社、空港、OEMの強みと、日本が所有するグローバルなリース会社やティア1の航空宇宙サプライヤーの重要な役割に焦点を当てています。さらに、ポストコロナの需要に応えるために、持続可能性、デジタル化、AAM、MRO市場への日本の戦略的重点についても探っています。このレポートは、日本の航空業界の将来の方向性について貴重な洞察を提供しています。英語版は、こちらをご覧ください。

アルトン・アビエーション・コンサルタンシーの最新レポートでは、アジア太平洋地域で最大級の規模を誇る日本の航空市場について、包括的な分析を行っています。レポートでは、日本の航空会社、空港、OEMの強みと、日本が所有するグローバルリース会社やティア1航空宇宙サプライヤーの重要な役割に焦点を当てています。さらに、ポストコロナの需要に応えるために、持続可能性、デジタル化、AAM、MRO市場への日本の戦略的重点についても探っています。このレポートは、日本の航空業界の将来の方向性について貴重な洞察を提供しています。日本語版は、こちらをご覧ください。

AAM 投資の検討事項 先進航空モビリティ (AAM) 業界は 2024 年に大きく前進しましたが、Universal Hydrogen の最近の閉鎖は、将来のテクノロジーへの投資に伴う固有の不確実性を強調しています。この分野への多額の資金提供にもかかわらず、業界に資金を提供するには依然として多額の追加資本が必要であり、エコシステムを開発し、政府や規制当局からのサポートを確保して継続的な進歩を確保するための協調的な取り組みも必要です。 AAM 業界の投資根拠も例外ではありません 投資家はさまざまなツールを使用して投資計画を評価しますが、主要な方法は正味現在価値 (NPV) です。NPV は、すべての投資の合計価値と予想される将来の収益を表し、… ????? Investments in AAM ? Charting the Path Ahead

コロナ後の地元航空市場の回復 シンガポールの地元航空業界は、主にシンガポールが国境を迅速に再開したことによる旅行需要の急増に牽引され、またシンガポール航空がネットワークを急速に拡大できたことにも牽引され、パンデミック後に力強い回復を遂げています。 シンガポール航空とスクートは、パンデミック前に近いかそれを上回るキャパシティで急成長し、2023-24年度に記録的な搭乗率を達成 シンガポール航空とスクートはどちらも、パンデミック前のキャパシティレベルにうまく戻りました。2023年末までに、シンガポール航空は有効座席キロ（ASK）でパンデミック前のキャパシティの93%に達し、スクートは104%に達しました。対照的に、ジェットスター・アジアは… ????? The Current Landscape of Singapore’s Aviation Market