?????: アルトンの洞察

eVTOL 設計の複雑さと機会 電動垂直離着陸機 (eVTOL) は、都市部の航空交通における有望な飛躍であり、渋滞や輸送の非効率性に対する解決策を提供します。ただし、その開発には重大なエンジニアリング上の課題があります。これらの課題には、効率的な推進システムの設計、バッテリーの信頼性と寿命の確保、構造的完全性を維持しながら重量制限を管理すること、都市環境の騒音低減への対応が含まれます。さらに、自律操作のための高度な航空電子機器の統合と規制当局の承認の取得により、複雑さが増します。次の 3 つの主要領域に焦点を当てて、運用パフォーマンスと設計上の制限のバランスを取るために企業が行っているトレードオフを調査します。運用要件 - eVTOL を都市交通に統合するために必要なもの 航空機… ????? Engineering Opportunities and Challenges for eVTOLs

アルトン・アビエーション・コンサルタンシーの新しいレポートによると、世界の航空交通需要が2024年にパンデミック前の水準を超える中、航空会社は航空機の拡大に目を向けている。記録的な利益にもかかわらず、運航者は生産上の問題を克服し、追加容量を確保するために短期および長期の戦略を検討する必要がある。世界的な航空アドバイザリー会社は本日、独自の2024～2034年民間航空機航空機群予測を発表し、現在の市場状況に関する詳細な洞察と、航空交通需要および現役航空機群の10年間の予測を提供している。アルトンの予測によると、航空機群は現在31,000機運航されているが、2034年までに41,100機に増加し、年間成長率は2.8%となる見込みである。  

最近の ISTAT ラーニング ラボ セッションでは、Alton Aviation Consultancy のマネージング ディレクターである John Mowry 氏が、Global AirFinance Services の社長兼 CEO である Evan Wallach 氏とともに、当時の商業航空リース資産担保証券化 (ABS) 市場の現状の概要を発表しました。セッションでは、航空市場と航空ファイナンス市場の全体的な状況をレビューし、COVID/ロシア以前の発行とその後の発行の両方の特徴とパフォーマンスの傾向を確認しました。ダウンロード可能なプレゼンテーションに加えて、録画されたウェビナーが次のリンクに掲載されます: 録画を見る。

アルトン・アビエーション・コンサルタンシーの最新レポートでは、アジア太平洋地域で最大級の規模を誇る日本の航空市場について、包括的な分析を行っています。レポートでは、日本の航空会社、空港、OEMの強みと、日本が所有するグローバルなリース会社やティア1の航空宇宙サプライヤーの重要な役割に焦点を当てています。さらに、ポストコロナの需要に応えるために、持続可能性、デジタル化、AAM、MRO市場への日本の戦略的重点についても探っています。このレポートは、日本の航空業界の将来の方向性について貴重な洞察を提供しています。英語版は、こちらをご覧ください。

アルトン・アビエーション・コンサルタンシーの最新レポートでは、アジア太平洋地域で最大級の規模を誇る日本の航空市場について、包括的な分析を行っています。レポートでは、日本の航空会社、空港、OEMの強みと、日本が所有するグローバルリース会社やティア1航空宇宙サプライヤーの重要な役割に焦点を当てています。さらに、ポストコロナの需要に応えるために、持続可能性、デジタル化、AAM、MRO市場への日本の戦略的重点についても探っています。このレポートは、日本の航空業界の将来の方向性について貴重な洞察を提供しています。日本語版は、こちらをご覧ください。

AAM 投資の検討事項 先進航空モビリティ (AAM) 業界は 2024 年に大きく前進しましたが、Universal Hydrogen の最近の閉鎖は、将来のテクノロジーへの投資に伴う固有の不確実性を強調しています。この分野への多額の資金提供にもかかわらず、業界に資金を提供するには依然として多額の追加資本が必要であり、エコシステムを開発し、政府や規制当局からのサポートを確保して継続的な進歩を確保するための協調的な取り組みも必要です。 AAM 業界の投資根拠も例外ではありません 投資家はさまざまなツールを使用して投資計画を評価しますが、主要な方法は正味現在価値 (NPV) です。NPV は、すべての投資の合計価値と予想される将来の収益を表し、… ????? Investments in AAM ? Charting the Path Ahead

コロナ後の地元航空市場の回復 シンガポールの地元航空業界は、主にシンガポールが国境を迅速に再開したことによる旅行需要の急増に牽引され、またシンガポール航空がネットワークを急速に拡大できたことにも牽引され、パンデミック後に力強い回復を遂げています。 シンガポール航空とスクートは、パンデミック前に近いかそれを上回るキャパシティで急成長し、2023-24年度に記録的な搭乗率を達成 シンガポール航空とスクートはどちらも、パンデミック前のキャパシティレベルにうまく戻りました。2023年末までに、シンガポール航空は有効座席キロ（ASK）でパンデミック前のキャパシティの93%に達し、スクートは104%に達しました。対照的に、ジェットスター・アジアは… ????? The Current Landscape of Singapore’s Aviation Market

オペレーターの資金調達に関する考慮事項 電動垂直離着陸機 (eVTOL) は、今後数年間でより本格的に商業サービスに投入される見込みであり、オペレーターがこれらの新しい航空機を自社のフリートに組み込むには、資金調達へのアクセスが重要になる可能性があります。 これまで、オペレーターに納入される eVTOL は限られているため、オペレーターによる eVTOL 取得のために明示的に割り当てられた資金調達はまれでした。 しかし、eVTOL が納入と商業化に向かうにつれて、オペレーターはますます資金調達を計画し、確保する必要性が高まります。 eVTOL セクターの固有のリスクと特徴 従来の航空セクターでは、財務信用力が高く、運用実績が長く、資産ベースの資金調達の経験があるオペレーターが、… ????? New Generation Mobility: Financing Considerations for Operators

OEM の資金調達に関する考慮事項 先進航空機モビリティ (AAM) 分野の進歩は投資の波を呼び込んでいますが、調達された資金の額は 2021 年のピークから減少しています。EHang と AutoFlight が最近中国民用航空局 (CAAC) から認定を受けたことを除けば、世界中の他のすべてのプレーヤーはそれぞれの管轄区域での認定に向けて取り組みを続けており、その多くは 2026 年までにサービス開始を目指しています。この日付までに、オペレーターと投資家は同様に、OEM (Original Equipment Manufacturer) が認定と商業化のマイルストーンを達成しながら、運用を維持するために必要な資金を調達できるかどうかを検討する必要があります。2018 年から 2025 年の OEM 資金調達の傾向… ????? New Generation Mobility: Financing Considerations for OEMs

中国の AAM 市場の概要 先進航空モビリティ (AAM) は、世界の航空業界で大きな関心を集めるトピックとして浮上しています。西半球では AAM 業界に大きな熱意が寄せられていますが、東半球でも同様の関心が高まっています。この記事では、中国の AAM 市場の動向に焦点を当てています。AAM が商業化を成功させるには、政府、OEM (相手先ブランド製造会社)、オペレーター、インフラ (地上 / 空中) 開発者という 4 つの主要な関係者間の緊密な連携が鍵となります。現在までに、中国の AAM 市場は、これらの関係者による数多くの努力により、目覚ましい進歩を遂げています。政府 中国政府は… ????? A Glimpse of the Chinese Advanced Air Mobility Market