アルトン・アビエーション・コンサルタンシーの新しいレポートによると、世界の航空交通需要が2024年にパンデミック前の水準を超える中、航空会社は航空機の拡大に目を向けている。記録的な利益にもかかわらず、運航者は生産上の問題を克服し、追加容量を確保するために短期および長期の戦略を検討する必要がある。世界的な航空アドバイザリー会社は本日、独自の2024～2034年民間航空機航空機群予測を発表し、現在の市場状況に関する詳細な洞察と、航空交通需要および現役航空機群の10年間の予測を提供している。アルトンの予測によると、航空機群は現在31,000機運航されているが、2034年までに41,100機に増加し、年間成長率は2.8%となる見込みである。
At a recent ISTAT Learning Lab session, Alton Aviation Consultancy managing director John Mowry, alongside Evan Wallach, President & CEO of Global AirFinance Services presented an overview of then-current state of the commercial aviation leasing asset backed securitization (ABS) market. The session reviewed the overall state of the aviation and aviation financing markets, and reviewed the characteristics and performance trends of both pre-COVID/Russian issuances and those issued subsequently. In addition to the presentation available for download, the recorded webinar will be posted at the following link: Watch Recording.
Alton Aviation Consultancy’s latest paper provides a comprehensive analysis of Japan’s aviation market, one of the largest in the APAC region. The report highlights the strength of Japan’s airlines, airports, and OEMs, alongside the critical role of Japanese-owned global lessors and Tier-1 aerospace suppliers. Additionally, it explores Japan’s strategic focus on sustainability, digitalization, AAM, and the MRO market in response to post-COVID demands. This paper offers valuable insights into the future direction of Japan’s aviation industry. Please visit here for the English version.
Alton Aviation Consultancy’s latest paper provides a comprehensive analysis of Japan’s aviation market, one of the largest in the APAC region. The report highlights the strength of Japan’s airlines, airports, and OEMs, alongside the critical role of Japanese-owned global lessors and Tier-1 aerospace suppliers. Additionally, it explores Japan’s strategic focus on sustainability, digitalization, AAM, and the MRO market in response to post-COVID demands. This paper offers valuable insights into the future direction of Japan’s aviation industry. Please visit here for the Japanese version.
AAM Investment Considerations While the Advanced Air Mobility (AAM) industry has made significant strides in 2024, the recent shutdown of Universal Hydrogen underscores the inherent uncertainties associated with investments in future technologies. Despite substantial financial commitments to the sector, significant additional capital is still needed to fund the industry, along with a concerted effort to develop the ecosystem and secure support from governments and regulators for continued progress. Investment Rationale in the AAM Industry is no Different Investors use various tools to assess their investment plans, with Net Present Value (NPV) being a key method. NPV represents the total value of all investments and their anticipated future returns, taking into… ????? Investments in AAM ? Charting the Path Ahead
コロナ後の地元航空市場の回復 シンガポールの地元航空業界は、主にシンガポールが国境を迅速に再開したことによる旅行需要の急増に牽引され、またシンガポール航空がネットワークを急速に拡大できたことにも牽引され、パンデミック後に力強い回復を遂げています。 シンガポール航空とスクートは、パンデミック前に近いかそれを上回るキャパシティで急成長し、2023-24年度に記録的な搭乗率を達成 シンガポール航空とスクートはどちらも、パンデミック前のキャパシティレベルにうまく戻りました。2023年末までに、シンガポール航空は有効座席キロ（ASK）でパンデミック前のキャパシティの93%に達し、スクートは104%に達しました。対照的に、ジェットスター・アジアは… ????? The Current Landscape of Singapore’s Aviation Market
オペレーターの資金調達に関する考慮事項 電動垂直離着陸機 (eVTOL) は、今後数年間でより本格的に商業サービスに投入される見込みであり、オペレーターがこれらの新しい航空機を自社のフリートに組み込むには、資金調達へのアクセスが重要になる可能性があります。 これまで、オペレーターに納入される eVTOL は限られているため、オペレーターによる eVTOL 取得のために明示的に割り当てられた資金調達はまれでした。 しかし、eVTOL が納入と商業化に向かうにつれて、オペレーターはますます資金調達を計画し、確保する必要性が高まります。 eVTOL セクターの固有のリスクと特徴 従来の航空セクターでは、財務信用力が高く、運用実績が長く、資産ベースの資金調達の経験があるオペレーターが、… ????? New Generation Mobility: Financing Considerations for Operators
OEM の資金調達に関する考慮事項 先進航空機モビリティ (AAM) 分野の進歩は投資の波を呼び込んでいますが、調達された資金の額は 2021 年のピークから減少しています。EHang と AutoFlight が最近中国民用航空局 (CAAC) から認定を受けたことを除けば、世界中の他のすべてのプレーヤーはそれぞれの管轄区域での認定に向けて取り組みを続けており、その多くは 2026 年までにサービス開始を目指しています。この日付までに、オペレーターと投資家は同様に、OEM (Original Equipment Manufacturer) が認定と商業化のマイルストーンを達成しながら、運用を維持するために必要な資金を調達できるかどうかを検討する必要があります。2018 年から 2025 年の OEM 資金調達の傾向… ????? New Generation Mobility: Financing Considerations for OEMs
中国の AAM 市場の概要 先進航空モビリティ (AAM) は、世界の航空業界で大きな関心を集めるトピックとして浮上しています。西半球では AAM 業界に大きな熱意が寄せられていますが、東半球でも同様の関心が高まっています。この記事では、中国の AAM 市場の動向に焦点を当てています。AAM が商業化を成功させるには、政府、OEM (相手先ブランド製造会社)、オペレーター、インフラ (地上 / 空中) 開発者という 4 つの主要な関係者間の緊密な連携が鍵となります。現在までに、中国の AAM 市場は、これらの関係者による数多くの努力により、目覚ましい進歩を遂げています。政府 中国政府は… ????? A Glimpse of the Chinese Advanced Air Mobility Market
オペレーターのフリート調達に関する考慮事項 前回の短い投稿では、オペレーターが eVTOL フリートを調達する際の製品市場適合性と社会的受容性の重要性について説明しました。 オペレーターにとって、認証と資金調達は同等に重要な 2 つの考慮事項です。 製品市場適合性 ? オペレーターの独自のユースケースとミッション要件に基づく車両の選択 (前回の短い投稿で説明) 社会的受容性と認識 ? 社会的受容性とそれがオペレーターのビジネス モデルに与える影響 (前回の短い投稿で説明) 認証 / 就航のタイムライン ? OEM が車両を就航させる能力 資金調達 ? オペレーターの資産資金調達 認証 新しいテクノロジーを構築するのは困難です。 多くの eVTOL 就航日は… ????? New Generation Mobility: Operator Considerations ? (Part 2)
Alton Aviation Consultancy は、経験豊富で独立性を誇る専門の航空コンサルティング会社です。当社は、商業、金融、技術分野にわたる深い専門知識と実践的なコラボレーションをクライアントに提供します。当社の世界的な拠点と比類のない関係ネットワークは航空業界に広がっています。
