Global maintenance, repair and overhaul (MRO) spend will grow 2.2% annually over the next 10 years, from $112bn to $138bn, in response to faster than expected traffic recovery and fewer retirements, according to a new report from Alton Aviation Consultancy. The global aviation advisory firm’s independent annual Global MRO Demand Forecast, provides in-depth insight into the trends driving the growth of MRO spend. The report shows that higher material costs and labor cost inflation, alongside traffic recovery and retirement trends, will contribute to significant year-over-year MRO demand growth compared to historical rates.
アルトン・アビエーション・コンサルタンシーによると、地政学的な課題やサプライチェーンの課題が継続的に相手先ブランド製品製造業者（OEM）の生産率に影響を与えているにもかかわらず、今後10年間で世界の民間航空機の保有機数は年間2万9,000機から4万2,000機に3.3%増加すると予想されている。世界的な航空顧問会社の独立した 2023 年から 2033 年の民間航空機およびエンジンのフリート予測は、航空交通量とアクティブなフリートの 10 年間の予測とともに、業界の回復に関する詳細な洞察を提供します。同報告書は、航空業界の回復が不均一であるため、OEM各社は短期的なサプライチェーン問題への取り組みと研究開発の継続に主に注力するものの、短期的には主要な新たなプログラムを開始しないだろうとしている。このセクターに対する市場の圧力により… ????? 2023-2033 Commercial Aircraft and Engine Fleet Forecast
機内Wi-Fiが導入されてから20年が経過しました。それ以来、接続を維持したいという乗客からの需要だけでなく、航空会社や航空会社からの需要の高まりにも応えるために、客室接続技術は大幅に発展してきました。このペーパーでは、客室の接続性の現在の傾向と、それが航空会社に与える影響に焦点を当てています。
主要な AAM 相手先ブランド製品製造業者 (OEM) によって 1 兆 3,000 億ドルを超える資金が調達され、世界中の顧客から 12,000 件の注文が出されており、AAM 業界は進歩を続け、航空の未来を形作っています。現在までに業界の収益はゼロであるにもかかわらず、商業化に向けて大きな進展が見られました。OEM は複数のユースケースに合わせて車両を設計し、いくつかのメーカーは高度なテスト段階にあります。 米国の連邦航空局 (FAA) や連邦航空局などの主要市場の規制当局は、欧州連合の欧州航空安全局 (EASA) は、車両認証規制と空域統合の青写真を急速に開発しています。航空会社は、乗客と乗客の両方に配備するための車両を大量に注文しています。 ????? Advanced Air Mobility (AAM) Entry-Into-Services: Key Milestones Ahead
アルトン・アビエーション・コンサルタント会社のマネージング・ディレクターであるジョナサン・バーガー氏は、アルゼンチンのブエノスアイレスで開催されるアビエーション・ウィークの年次MROラテンアメリカ会議のオープニング基調講演に招待され、航空業界とMRO業界の主要なトレンドと、それがラテンアメリカ地域の競争力学に及ぼす影響についての洞察を共有しました。
AAM としても知られる高度なエア モビリティは、航空輸送の新しい概念です。航空機には大きく分けて 3 つのタイプがありますが、電動垂直離着陸 (eVTOL) 車両、電動短距離離着陸 (eSTOL) 車両、および電動従来型離着陸 (eCTOL) 車両 ? eVTOL 分野は本当に爆発的に拡大しており、多額の投資が流入し、将来の通信事業者からの注文も出ています。通信事業者は、2022 年 12 月時点で約 7,000 台の eVTOL1 を発注しています。この大量発注は、AAM セクターに対する強い楽観的な見方と、新しい航空機技術の導入による機会の前兆を示しています。これらの注文の内訳は、約 50% であることを示しています。 ????? eVTOL orders: 2022 wrapped
オルトンのマネージング・ディレクター、ジョン・モウリー氏は、2023年2月7日にダラスで開催されたアビエーション・ウィーク・ネットワークのエンジン・リース、トレーディング、ファイナンス・アメリカズカンファレンスでマクロ経済の評価と見通しを講演した。ジョン氏は、世界経済を推進する主な要因を考慮し、アメリカ大陸の経済の方向性についての洞察を共有した。 GDP、航空交通、需要、通貨、原油価格、金利などのエンジン市場。
格安航空会社（LCC）のビジネスモデルは、パンデミック以前も含めて進化し続けている。接続を促進し、代替の高収益セグメントの一部を獲得するために、多くの LCC は、この新しい方向性を可能にするためにハブ空港での運営を軸にしています。グランド ハンドリング エージェント (GHA) は、LCC からのこのような進化するビジネス モデルの要件に適応し、新しい航空モデルに特化した差別化されたサービスを提供する必要がありました。
最近のISTATラーニングラボのセッションでは、アルトン・アビエーション・コンサルタントのマネージング・ディレクター、ジョン・モウリー氏が、グローバル・エアファイナンス・サービスの社長兼最高経営責任者（CEO）のエヴァン・ウォラック氏とともに、航空機およびエンジン資産担保証券化（ABS）市場の当時の現状の概要を発表した。このセッションでは、パンデミック、ロシアによる航空機の押収、新発航空機ABS市場への金利上昇による影響と、$500億の期限付きABS債券のパフォーマンスが検討された。ダウンロード可能なプレゼンテーションに加えて、録画されたウェビナーは次のリンクから視聴できます: 録画を見る。
2022 年のエアライン エコノミクス ニューヨーク カンファレンスでは、オルトン社のマネージング ディレクター、ジョン モウリー氏が民間航空金融業界の最初のレビューで数日間のイベントを開始しました。航空機取引、株式市場、債務融資のダイナミクスが調査されました。
