Changi Exhibition Centre, Singapur, 11 de febrero de 2020: La capacidad de las aerolíneas de Asia y el Pacífico para recuperarse de la interrupción de la pandemia del coronavirus puede ser más desafiante en comparación con epidemias anteriores, debido a las tasas de crecimiento más bajas en las economías regionales, dice Alton Aviation Consultoría en el Singapore Airshow 2020.

El coronavirus golpeó durante una época de máxima demanda estacional de viajes en China, con el Año Nuevo chino aumentando significativamente el movimiento hacia y desde la región. Este momento solo ha exacerbado el impacto del virus y actualmente no hay un final claro para las restricciones.

Adam Cowburn, director gerente de Alton, dice: ?La escala de las restricciones globales y las suspensiones de vuelos ha sido más rápida y significativa que la experimentada durante el período del SARS en 2003, y la promesa de recuperación a corto plazo ciertamente no está garantizada. En el momento del brote de SARS en 2003, la economía china estaba creciendo cerca de 10,0%, amortiguando el impacto negativo en los viajes aéreos. El coronavirus llega en un momento en que se estima que la economía china crecerá a un 6% más modesto, y con la industria de la aviación intrínsecamente más conectada a nivel mundial en la actualidad, es menos probable que los viajes aéreos sigan siendo tan resistentes.

Aunque el impacto del coronavirus en los viajes aéreos se sentirá en todo el mundo, claramente las aerolíneas chinas y del sudeste asiático serán las más afectadas.

Cowburn continúa: ?Las líneas aéreas chinas y del sudeste se verán afectadas de manera desproporcionada, con la suspensión de los grupos turísticos chinos nacionales e internacionales? establecido para contener el virus? teniendo un impacto especialmente duro en los mercados de las aerolíneas y el turismo. Las aerolíneas que prestan servicios en los principales destinos chinos, a saber, Hong Kong y Macao, sin duda soportarán la peor parte, y estos mercados son atendidos ampliamente por aerolíneas chinas y del sudeste asiático.

A nivel mundial, la industria de la aviación está muy expuesta a todo tipo de factores macroeconómicos y geopolíticos; sin embargo, la industria ha demostrado una notable resiliencia a lo largo de los ciclos económicos y las conmociones mundiales al lograr un crecimiento sostenido durante muchas décadas. El pronóstico más reciente de IATA, antes de la expansión del Coronavirus, requería que la industria global de las aerolíneas generara US$29.3 mil millones en ganancias netas en 2020, por encima de los US$$25.3 mil millones que se estima que se ganaron en 2019.

Jonathan Berger, director general de Alton, ¿estará en el Salón Aeronáutico de Singapur esta semana? ¿Dónde Alton es el socio exclusivo de conocimiento de MRO? liderando el panel de discusión del foro de negocios de MRO titulado ?MRO de próxima generación en un mundo digital?.