回復への道筋: 遅れ | アルトン航空コンサルタント

記事 | 2022年10月11日

復旧までのルート：遅れ

???????: ブラッドリー・デイリー、ガネーシュ・ネール、ジョン・モーリー、ローナン・マーフィー

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エアファイナンス・ジャーナルの2022-2023年度年次誌用に執筆された特別ホワイトペーパーの中で、アルトン・アビエーション・コンサルタントは民間航空と航空機リースの現状と今後1年の見通しについて考察しています。航空業界は新型コロナウイルス感染症パンデミック（世界的大流行）から慎重に曲がり角を迎え、世界がほぼ開かれたことで交通量が回復している。しかし、2022 年第 3 四半期の時点で、業界の進むべき道を不確実なものにする新たな課題が浮上しています。

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航空 ABS 市場環境の最新情報 2024

最近の ISTAT ラーニングラボセッションでは、Alton Aviation Consultancy のマネージングディレクター John Mowry 氏が、Global AirFinance Services の社長兼 CEO Evan Wallach 氏とともに、当時の商業航空機リース資産担保証券化 (ABS) 市場の現状について概要を説明しました。このセッションでは、航空およびリース業界の全体的な状況について検討しました。

????????? | 2024年9月10日

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ポストコロナ時代の日本の航空産業

Alton Aviation Consultancy の最新レポートでは、アジア太平洋地域で最大級の規模を誇る日本の航空市場について、包括的な分析を行っています。レポートでは、日本の航空会社、空港、OEM の強みと、日本が所有するグローバルなリース会社や Tier 1 航空宇宙サプライヤーの重要な役割に焦点を当てています。さらに、日本の戦略的...

?? | 2024年8月29日

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ポストコロナ時代の日本の航空産業（英語）

?? | 2024年8月28日

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アジア太平洋の航路: 進化する状況の中でチャンスをつかむ

アジア太平洋 (APAC) 地域は長年にわたって世界の航空部門の基盤であり、過去数十年間の航空の成長に大きく貢献してきました。この地域の再開に対する慎重なアプローチとパンデミック後の経済減速により、世界の他の地域よりも回復が遅れています。

?? | 24 年 2 月 19 日

航空 ABS 市場環境アップデート 2023

2023年第3四半期のISTATラーニングラボセッションでは、Alton Aviation ConsultancyのマネージングディレクターであるJohn Mowry氏が、Global AirFinance Servicesの社長兼CEOであるEvan Wallach氏とともに、当時の商業航空機リース資産担保証券化（ABS）市場の現状の概要を発表しました。セッションでは、航空リースの全体的な状況をレビューしました...

????????? | 2023年9月11日

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2023 ～ 2033 年の民間航空機とエンジンの保有台数の予測

アルトン・アビエーション・コンサルタンシーによると、地政学的な課題やサプライチェーンの課題が継続的に相手先ブランド製品製造業者（OEM）の生産率に影響を与えているにもかかわらず、今後10年間で世界の民間航空機の保有機数は年間2万9,000機から4万2,000機に3.3%増加すると予想されている。世界的な航空顧問会社の独立した 2023 ～ 2033 年の民間航空機およびエンジンの保有機...

?? | 23 年 6 月 16 日

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Advanced Air Mobility (AAM) のサービス開始: 今後の重要なマイルストーン

今後の重要なマイルストーン主要な AAM 相手先ブランド製品製造業者 (OEM) によって 1 兆 3,000 億ドルを超える資金が調達され、世界中の顧客から 12,000 件の注文が出されており、AAM 業界は進歩を続け、航空の未来を形作っています。現在までに業界の収益はゼロであるにもかかわらず、商業化に向けて大きな進歩が見られました。

?? | 2023 年 4 月 20 日

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マクロ経済の評価と見通し、2023 年第 1 四半期

オルトンのマネージング・ディレクター、ジョン・モウリー氏は、2023年2月7日にダラスで開催されたアビエーション・ウィーク・ネットワークのエンジン・リース、トレーディング、ファイナンス・アメリカズカンファレンスでマクロ経済の評価と見通しを講演しました。ジョンは、GDP、航空...

????????? | 2023 年 2 月 7 日

民間航空財務レビュー

2022 年のエアラインエコノミクスニューヨークカンファレンスでは、オルトン社のマネージングディレクター、ジョンモウリー氏が民間航空金融業界の最初のレビューで数日間のイベントを開始しました。航空機取引、株式市場、債務融資のダイナミクスが調査されました。

????????? | 2022 年 10 月 26 日

航空機・エンジン用ABS市場の現状

最近のISTATラーニングラボのセッションでは、アルトン・アビエーション・コンサルタントのマネージング・ディレクター、ジョン・モウリー氏が、グローバル・エアファイナンス・サービスの社長兼最高経営責任者（CEO）のエヴァン・ウォラック氏とともに、航空機およびエンジン資産担保証券化（ABS）市場の当時の現状の概要を発表した。このセッションでは、パンデミック、ロシアの接収による影響が検討されました。

????????? | 22 年 9 月 13 日

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水素航空機と航空インフラへの影響

アルトンの白書は、水素航空機と航空インフラへの重大な影響に焦点を当てています。このレポートでは、アルトンの専門家が次の疑問を調査しています: 将来のエネルギー源の導入による影響は何ですか?水素航空機の運航はインフラにどのような影響を与えるのでしょうか?利害関係者は水素の実現に向けて何を考慮すべきでしょうか...

?? | 22 年 5 月 25 日

航空産業とマクロ経済の見通し

Aviation Week のエンジンリース、トレーディング、ファイナンスアメリカ (ELTF) カンファレンスで、アルトンアビエーションコンサルタントのマネージングディレクター、ジョンモウリー氏が航空業界とマクロ経済環境の評価を行いました。

????????? | 2022 年 1 月 26 日

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高度な航空モビリティの台頭: 航空部門の資金調達への影響

Advanced Air Mobility (AAM) ホワイトペーパーシリーズの 2 番目では、アルトン氏は航空機金融業界に焦点を当てています。民間航空では、航空機貸主は全航空機のうち約 50% を所有しています。しかし、AAM 分野においてこれほどの関心が寄せられたことはこれまでにありません。この白い…

????????? | 2021 年 12 月 1 日

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高度な航空モビリティの台頭

Advanced Air Mobility (AAM) は、航空業界で注目を集めています。 AAM を現実にするためにテクノロジー、社会動向、ESG 目標が融合するにつれて、多額の投資が行われてきました。航空機テクノロジーは革新的かもしれませんが、AAM を航空エコシステムに組み込むことは、より進化的なものになるでしょう...

????????? | 21 年 11 月 15 日

低視程と持続的な乱気流: 民間航空と航空機リースの現状

視程が低く、乱気流が続く。民間航空業界の状況は、2020 年初頭から生活を支配し続けている、刻々と変化する新型コロナウイルス感染症のパンデミックに伴って進化し続けています。このレポートを執筆している 2021 年 8 月下旬の時点で、過去の傾向の適用範囲が限られていることが明らかになりました...

?? | 21 年 10 月 1 日

航空機およびエンジンの資産担保証券化 (ABS) の概要

最近のISTATラーニング・ラボのセッションでは、アルトン・アビエーション・コンサルタントのマネージング・ディレクター、ジョン・モウリー氏が、グローバル・エアファイナンス・サービスの社長兼最高経営責任者（CEO）のエヴァン・ウォラック氏とともに、航空機とエンジンの資産担保証券化（ABS）についての紹介を行った。このセッションは、航空機とエンジンについての基礎的な理解を求める人向けに設計されています。

????????? | 21 年 9 月 14 日

新型コロナウイルス感染症: 貸主への影響

ニューヨーク - 2020年12月14日: 民間航空業界は引き続きコロナウイルスのパンデミックの影響を感じており、2020年12月第2週には定期便が46%減便した。同時に、世界の貸主所有の旅客機のうち38%が現在運航を停止しており、航空会社の収益が急激に減少している...

?? | 2020 年 12 月 14 日

不快な空の飛行: アルトン・アビエーション・コンサルタント会社が民間航空と航空機リースの現状を調査

不親切な空を飛んでいます。民間航空業界の業績は歴史的に世界のマクロ経済環境と結びついています。しかし、世界的なパンデミックに見舞われている 2020 年は、経済活動だけでは航空交通需要を促進する 1 つにすぎず、歴史的傾向の適用範囲が限られていることが証明されました。

?? | 2020 年 10 月 5 日

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新型コロナウイルス感染症: 民間航空業界への影響

ニューヨーク - 2020 年 6 月 2 日: 「ニューノーマル」なぜなら、航空業界は18～24か月先であり、主要企業は「新型コロナウイルスの蔓延」の長期化に備える必要があるからだ。アルトン・アビエーション・コンサルタントによると、回復までの長く波乱に満ちた旅路が続いたという。世界的な航空顧問会社は本日、独立した報告書を発表しました。

?? | 2020 年 6 月 2 日

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Alton Aviation Consultancy の業界高度計 2019 ～ 2020 年

この先は晴れていますか？エアファイナンスジャーナルの 2019 ～ 2020 年度年次報告書のために執筆された特別白書では、アルトンアビエーションコンサルタント会社が民間航空と航空機リースの現状と今後 1 年の見通しについて考察しています。この論文では、航空交通需要の傾向と推進要因、新技術を含む航空機供給の見通しについて調査しています。

?? | 2019 年 12 月 15 日

復旧までのルート：遅れ

航空 ABS 市場環境の最新情報 2024

ポストコロナ時代の日本の航空産業

ポストコロナ時代の日本の航空産業（英語）

アジア太平洋の航路: 進化する状況の中でチャンスをつかむ

航空 ABS 市場環境アップデート 2023

2023 ～ 2033 年の民間航空機とエンジンの保有台数の予測

Advanced Air Mobility (AAM) のサービス開始: 今後の重要なマイルストーン

マクロ経済の評価と見通し、2023 年第 1 四半期

民間航空財務レビュー

航空機・エンジン用ABS市場の現状

水素航空機と航空インフラへの影響

航空産業とマクロ経済の見通し

高度な航空モビリティの台頭: 航空部門の資金調達への影響

高度な航空モビリティの台頭

低視程と持続的な乱気流: 民間航空と航空機リースの現状

航空機およびエンジンの資産担保証券化 (ABS) の概要

新型コロナウイルス感染症: 貸主への影響

不快な空の飛行: アルトン・アビエーション・コンサルタント会社が民間航空と航空機リースの現状を調査

新型コロナウイルス感染症: 民間航空業界への影響

Alton Aviation Consultancy の業界高度計 2019 ～ 2020 年

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