航空会社のデューデリジェンスと機材再編
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の発生を受け、アジア太平洋地域で100機以上の航空機を保有する大手航空会社が自主管理に入った。裁判所が任命した管理者が航空会社を適切な入札者に売却する手続きを行った。
アルトンのプライベート・エクイティの主要顧客は、最終候補者リストに残った数少ない入札者の 1 つであり、最終的にはその過程で落札者として浮上しました。アルトンは、新型コロナウイルス感染症後の新たな常態を見据えて、フリートの種類とサイズを適正化することを目標として、フリートの再構築についてクライアントにアドバイスしました。
私たちのアプローチ
私たちの取り組みは、航空会社が現在運航している機材と注文書を完全に評価することから始まりました。詳細なネットワーク固有の直接運用コストと総コスト分析が、航空機の尾翼番号ごとに実行されました。
アルトンは、新規株式投資家と航空会社を代表して、既存および新規の貸し手、貸し手、航空機メーカーに対し、資本増強された航空会社に自社の航空機を導入するよう招待するための RFI および RFP を発行しました。アルトン氏は、提案された条件を使用して、尾部固有の航空機の経済評価を実行し、最適化されたフリートを決定しました。経済モデリングに加えて、他の希望条件 (リース期間、メンテナンス条項など) の定性的評価も考慮されました。
良い成果
同社はボーイング 737NG の 1 機のフリートとボーイング 737 MAX 航空機の発注で管理を終了し、リージョナル型とワイドボディ型の両方を含む他の 4 種類のフリートを削減することでビジネスを大幅に簡素化しました。
交渉されたすべての条件は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）後の市場の現実と、再編と新たな資本コミットメントを考慮した航空会社の信用プロフィールの大幅な改善を反映しており、航空機の所有コストを調整するための時間単位の電力構造で合意された特定の賃料条件も含まれています。予想される回復タイムライン。
アルトンは、主要なリース料金に加えて、非常に大きな経済的価値をもたらすその他の商業条件についてクライアントが交渉できるよう支援しました。
ヴァージン・オーストラリアの買収という成功した取引は、「2020 M&A Deal of the Year」として認められました。エアファイナンス・ジャーナル著。
